Úplně na začátek je nutné nastínit situaci, která je na trhu s travními lyžemi. Ve světe jsou tři výrobci travních lyží. Dva rakušané a jeden japonský výrobce (Esam). Ale pro závodní účely, tedy z důvodu větší rychlosti a lepší dostupnosti se používají po celé Evropě a v USA lyže rakouské. Konkrétně se jedná o "Balkovki" a "Spinkovky" (lyže jsou pojmenované po svém výrobci, tedy Balek a Spinka). Tito dva výrobci, respektive jejich produkty se také stále přetahují o prvenství v závodech.

Pokud se ale vrátíme o několik let zpět, byly na trhu ještě jedny lyže. Jednalo se o lyže českého výrobce - Šojata. Ve své době se jednalo o poměrně rychlé lyže, ale okolo ´97 již přestávaly stačit na konkurenci. Osobně vidím zánik těchto lyží v neschopnosti výrobce porozumnět trhu. Dobře si pamatuji, jak v době když jsem začínal, tento český výrobce nebyl schopen dodávat náhradní díly a často neměl ani lyže, což jen napomohlo k postupnému přechodu od těchto lyží. U mě to byl přechod směrem na Balkovi lyže.

A teď k tomu asi nejdůležitějšímu. Používají se různé délky travních lyží v rozsahu od 60 do 100cm. Pro žáky a mladší juniory se používají lyže do délky 80cm. Ženy pak volí délku v závislosti na disciplíně, na slalom 80cm, na obří slalom 85cm a super obří slalom 90cm. U chlapů je to podobně, slalom 85cm, obří slalom a super obří slalom pak 90 nebo 95cm.

Pro ty hravější, je zde také možnost poskládat si lyže vlastními rukami ze součástek. Ale jak to tak už bývá, bývá to dražší, jelikož na kompletní lyže je sleva. Jako poslední je pak možnost poskládat si lyže sám s českých dílů. Pod slovem české díly mám na mysli především díly které s tatou prodáváme nebo které si sami vyrobíte.

Tyto naše náhradní díly nejsou ve všech směrech nejlevnější, na příklad kolečka jsou ve srovnání s originálními dražší, ale vyšší cena se odráží ve vyšší kvalitě a následně i vyšší rychlosti. Oproti originálu je největší rozdíl v maximální rychlosti, ta je díky přesnému soustružení našich koleček výrazně vyšší.

Popis vozíku

Protože mnoho návštěvníků nemá příliš velkou představu o travním lyžování, připravil jsem menší popis i s fotografiemi. Nejdříve se podíváme na vybavení, které je nutné k lyžování. Jediný rozdíl je v lyžích, vše ostatní zůstává více či méně stejné. Jen doporučuji trochu tvrdší lyžařské boty, jelikož v létě všechny plasty měknou. Také je lepší mít o 5cm delší hůlky, protože travní lyže jsou vysoké 12cm místo 5,5cm, které jsou povoleny v zimě.

Pohled na přípravu lyží v naší dílně. Toto je věnováno především závodníkům, kteří přesně vědí vo co go.	Ale musím začít pěkně popořadě. Na začátku všeho je nerezová lišta, která se může následně upravovat. Naší specialitou je povrchová Úprava pomocí karbidu titanu, díky čemuž lišta dostane pěkný zlatý lesk.
Zde je vozík, ve kterém je pouze dvojice třecích plošek (to bílé na obou stranách). Na zkompletování vozíku je dále potřeba dvojice malých kladiček (zvané kladičky) s podloškami, čepami a závlačkami, dále pak 4 velká kolečka s oskami a 8 podložek. Celkem se tak jeden vozík skládá z 27 dílů.	Zde je již hotový vozík. Princip pohybu po liště je podobný jako u vozíku na horské dráze, tedy po větších kolečkách se jede a menší slouží jako pojistka, aby vozík z lišty neodletěl.
Hotový vozík z trochu jiného pohledu. Co se týče osiček, jejich "zlatá" barva je stejně jako u lišty, výsledek potažení karbidem titanu. Díky tumu je zvýšena životnost a sníženo tření.	Vozík se na lištu dává na jednom místě, kde je lišta mírně vybroušena. Při dalším pohybu po liště brání vyklouznutí ony zmiňované kladičky. (Lépe je vše vidět při zobrazení velkého obrázku)
Další fází je nasazení pásu. Ten slouží k udržování konstantní vzdálenosti mezi vozíky. Aby pás držel tam kde má, jsou v něm udělány pomocí laseru 4 krihové otvory, kterými se protáhnou 4 hroty na vozíku.	Po nasazení pásu na vozík je vše zajištěno tzv. žabkou. Ta má dvě funkce, jednak zmiňované držení pásu na vozíku, ale také plní funkci hran.
Zde je již téměř hotová lyže. Stačí přidat zbývající vozíky, které záleží na délce lyží. Pro lyže o délce 80cm je nutno mít 17 vozíků, na 85 to je 18, na 90cm lyže pak je potřeba 19 vozíků a nejdelší současné lyže mají 95cm a je na ně potřeba 20 vozíků, i když někteří na tyto lyže používají 21 vozíků (lichý počet lépe jede).
No a na závěr zde mám kompletní lyže. Tedy Úplně kompletní nejsou, protože chybí špička a patka vázání. Před lyžováním se ještě lyže balí do fólie, která brání vnikání špíny, především pak hlíny a písku do lyží, hlavně ale do koleček, které by jinak ztrácely rychlost.