Dnes se trochu podíváme na některé detaily z lyží X-Race. Během uplynulého víkendu se diskutovalo, zda prodávám nové nebo použité osky a čepy. Na první pohled to jistě mnoho závodníků zmátlo, proto zde mám několik obrázků a popis samotného potažení a leštění černých a zlatých osek a čepu.

Nejdříve se podíváme na zlaté osky (potažené titanem):

V základu se jedná o klasické ložiskové jehly s průměrem 3mm. V nejnovějších lyžích X-Race jsou použity osky s kolmým čelem. Díky tomu má vozík delší životnost i pod těžšími závodníky i když cena této ložiskové jehly (osky jak tomu říkáme) je vyšší. Tato oska je pro dosažení lepších kluzných vlastností a delší životnosti potažena již zmiňovaných titanem. To se děje následujícím postupem. Osky jsou naskládány do železných přípravků, které je drží v peci. Jsou dva způsoby jak jsou tyto osky uchyceny:

1)  2)

U prvního případu je konec osky nepozlacen. Tento konec je mimo kolečko, takže to nemá žádný vliv na jeho kluzné vlastnosti. U druhého případu je potažení provedeno dvakrát. Nejdříve jedna a následně druhé polovina. Výsledkem tak je jakási ryska uprostřed (viz následující obrázek):

Především v druhém případě, kdy je z výroby ve středu osky ryska to může vypadat, jako kdyby se jednalo o již použitý materiál. Ovšem snad jsem zde ukázal, že tomu tak není. Ještě bych si dovolil menší dodatek - v případě zlatých osek a čepů jedou nejlépe ty téměř nejvíce ojeté. Toto se osvědčilo již Michalu Mačátovi a Bronislavu Prudilovi, kteří naše zlaté osky použivali.

Osky černé:

Černé osky se vyrábějí odlišně, proto u nich nenajdete rysku uprostřed. Jejich nevýhodou ovšem je, že tyto osky nemají ihned po načernění dostatečně kluzké vlastnosti. Rovněž černá vrstva je mnohem tlustší než zlatá. Po několika testech jsme se rozhodli tyto černé osky leštit, aby již při prvním použití měly dostatečně dobré vlastnosti.

Ceý proces leštění probíhá ručně a je tudíž značně časově náročný. Samozřejmě se snažím nabízet to nejlepší, proto je to automatickou součástí u prodeje lyží X-Race, které tyto osky obsahují. Neduhem zůstává, že na oskách je leštění na první pohled patrné a i zkušené závodníky může zmást a mohou se domnívat, že osky jsou již použité, nicméně provedené testy mluví jasně, proto nebudu od tohoto způsobu leštění ustupovat.

Výsledkem tedy je, že pokud si zakoupíte neleštěné černé osky, bude trvat prvních 6 až 10 jízd než se zajedou a dostanou se na své proklamované dobré vlastnosti. Zde se ještě můžete podívat, jak vedle sebe vypadají osky neleštěné a leštěné (nahoře oska leštěná, dole oska neleštěná):

Be first to comment this article

Write Comment

Please keep the topic of messages relevant to the subject of the article. Personal verbal attacks will be deleted. Please don't use comments to plug your web site. Such material will be removed. Just ensure to *Refresh* your browser for a new security code to be displayed prior to clicking on the 'Send' button. Keep in mind that the above process only applies if you simply entered the wrong security code.
Name:
E-mail
Homepage
Title:
BBCode:
Comment:
Code:*
	I wish to be contacted by email regarding additional comments

Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6
AkoComment © Copyright 2004 by Arthur Konze - www.mamboportal.com
All right reserved